学术研究

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据中国物流与采购联合会发布,2022年7月份全球制造业PMI为51.2%,较上月下降1.1个百分点,连续2个月环比下降,创出自2020年7月以来的新低。分区域看,7月份,亚洲、欧洲、美洲和非洲制造业PMI较上月均有不同程度下降,且均创出阶段性低点。 综合指数变化,全球制造业PMI创出阶段新低,意味着全球制造业增速持续放缓,全球经济复苏动力进一步趋弱,下行压力加大。

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水运具有运能大、污染少、能耗低等绿色低碳方面的比较优势,我国海岸线绵长,内河水运资源丰富,具备发展水运的自然资源条件。2021年沿海和内河承担国内水路货物周转量在综合交通运输体系中的占比达26%,相比2011年提高了10个百分点,在经济社会绿色低碳转型发展中发挥的作用日益凸显。在水运系统内,船舶运输是能源消耗的主体,也是水运绿色低碳优势的重要体现。

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日前,财政部和交通运输部发布《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(简称《通知》),将用“真金白银”支持30个左右城市及城市群实施国家综合货运枢纽补链强链,着力推进基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通,提升枢纽一体化水平和网络化效应。消息一经发出,货运枢纽建设再次回到行业“聚光灯”下。搭乘新基建之风,货运枢纽也将迎来新机遇和新变革。

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国际地缘冲突与世纪疫情、百年变局叠加,全球供应链加速进入VUCA(易变性、不确定性、复杂性、模糊性)时代,造成国际供应链波动甚至中断的风险加大。中央财经委员会第十一次会议提出,统筹发展和安全,要适度超前,布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施。构建国内国际双循环新发展格局,应对跨国制造业回流与近岸外包、跨境贸易便利化与数字化转型等新挑战,需要尽快补齐国际物流短板,打造为我所用的全球供应链物流体系。

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个国家、32个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。朋友圈不断扩大的背后,是“一带一路”经贸合作给各方带来的实实在在的获得感。 “末梢”变“前沿”,昔日小驿站成为今朝大枢纽。通关忙,韧性足,潜力大,漫长国境线上的陆路口岸,见证着共建“一带一路”这一世纪工程成为造福各方的“发展带”“幸福路”。

统计数据

  • 指数连续下降,全球经济下行压力加大 —2022年7月份CFLP-GPMI分析

    指数连续下降,全球经济下行压力加大 —2022年7月份CFLP-GPMI分析

  • 2022年7月全球主要国家制造业PMI

    2022年7月全球主要国家制造业PMI

  • 企业案例

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